百度、Google、神州优车无人驾驶把戏嬗变

百度、Google、神州优车无人驾驶把戏嬗变

具有大量资金、技术人才的科技巨子们,正在无人驾驶这件事上也谨言慎行。

上个月李彦宏坐着无人驾驶汽车飞驰正在北京五环主路,让海内媒体集体“热潮”,YY着无人驾驶汽车时期的到来。但是,没法大规模运用的手艺,究竟只是实验室里供人欣赏的科技把戏罢了。

Google X宣布无人驾驶企图已远10年,拉里佩奇说过好几次无人驾驶将会改动人类生活方式,但现在为止,Google无人驾驶汽车推向市场仍旧没有明白排期。

具有大量资金、技术人才的科技巨子们,正在无人驾驶这件事上也谨言慎行。

 

 

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把戏怎样落地?

本月初,中国科学院、中国科学技术大学、天津大学、北京科技大学等4家气力科研院所首批入驻“神州优车伶俐交通开放平台(UTOP—UCAR smart Transportation Open Platform)”,中国科学技术大学计算机学院副教授孙广中正在入驻典礼的一席话,道出了无人驾驶近年来难以现实应用的根果:

“人工智能有两个要害点,第一是算法(机械进修),第二是数据。”

现在,百度等科技巨子,中国科学技术大学等科研机构,正在算法上具有上风,但是相对缺少家当数据。

而孙传授以为,像神州优车如许,深耕家当的出行公司,将会是下一步无人驾驶的突破点。据相识,神州优车UTOP平台是以神州优车首创的人车生态智能体系“优车智脑”为手艺支持,以旗下出行(神州租车、神州专车)、电商(神州买买车)、金融(神州车闪贷)三大业务板块海量实在数据为根蒂根基,应用大数据、云盘算、人工智能等前沿科技建立而成。

神州曾经正在出行范畴深耕10年,业务掩盖自驾代驾、少长途出行、公务用车、车辆保险等出行运用场景,触及数百万台车辆、3000余万用户画像、100亿千米道路轨迹。

这些出行数据代价伟大。

斯坦福人工智能传授杰瑞•卡普兰(Jerry Kaplan),正在其著作《人工智能时期》示意,“数据是人工智能的燃料”。人工智能数据,第一注重的是静态、第二是海量,而神州正在对多元场景下的人、车、道路情况等多维度数据能海量及时收集。

以“谷歌大脑”为伶俐平台的无人车是2012年5月才最先路试,至今缺乏500万千米。百度以“百度大脑”为根蒂根基推出了Apollo开放平台,资助汽车行业及主动驾驶范畴的合作伙伴联合车辆和硬件体系,快速搭建一套属于本身的主动驾驶体系。

但是他们都是缺少数据的地道算法,离普罗群众的出行借异常悠远。长久以来,出行大概汽车产业却一向没有称得上“大脑”的人工智能中心产物泛起。而优车智脑凭据一个中心(人工智能)、两大根蒂根基(人、车数据)、三大架构(云盘算、车联网、挪动互联网)实现了出行范畴“大脑”的落地。

 

 

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AI怎样运用出行?

高晓松曾叹息:“当代城市都是盘绕汽车建立”。出行,决意了我们的生活方式。公司、工场,以至一座城市,皆要把交通出行作为最早思索的题目。出行决意了我们的城市形状、经济效力,以至文明。

然则无人驾驶的泛起或将改动那统统,由于正在完整主动驾驶时期,因为变乱率、出行线路冗余的低落,整座城市的交通出行效力将获得基础的改动。固然,从现在巨子研讨的希望看,YY无人驾驶汽车来岁就带着您周游天下还不太实际。不外我们却是能够实事求是讨论一下,人工智能怎样优化城市交通。

正在无人驾驶范畴,主动停车、主动跟车技术实在已正在现有汽车上运用。但实现无人驾驶终究要机械经由过程对人类驾驶行动的络续进修,判定和应对可能发生的种种交通不测。

那需求大量的数据积聚,百度推出Apollo企图,不单单是为了资助合作伙伴快速搭建一套本身的主动驾驶体系,更主要的是经由过程运用方的数据反哺本身算法,值得注重的是,神州优车集团恰好就是百度Apollo企图的主要成员,明显百度是注重了神州的数据上风。

神州优车正在租车、专车方面具有凌驾10万辆的自营车队,经由过程安装GPS、OBD等装备,可及时收集车辆的轨迹、车中情况信息、驾驶员行动、车辆信息等海量的视频和图片等数据信息。神州优车副总裁、神州专车CEO王培强泄漏,现在神州“优车智脑”正在美国硅谷的实验室已研发出新一款具有自立产权的ADAS体系(初级驾驶辅佐体系),而且正在局部车辆上试行。

除无人驾驶,AI手艺正在出行链条的各个环节都已有普遍运用。借是以正在出行范畴竖立本身“大脑”的神州优车为例,正在汽车电商和金融业务方面,神州优车可凭据消费行为、社会属性等特性为用户精准画像,依托自建的DMP(Data Management Platform,数据管理平台)和RIMA(RIsk MAnagement,风控管理体系)建立起壮大的风险评价和风险管控系统,为公司业务及生态同伴供应牢靠的大数据风控保障,其他平台能够需求几天以至数周才气完成的风险评价,神州智脑只需求短短1秒便能够完成,最大化了流程效力。

正在伶俐交通方面,神州优车智脑能正在交通热点地区经由过程及时交通数据盘算,去批示交通,减缓拥堵。以周杰伦工体演唱会为例,神州优车智脑现实应用AI去变更出行资本,正在演唱会最先前判定出年青用户去处工体位置激增,联合演唱会相干信息,正在演唱会行将完毕时,优车智脑变更周边神州专车提早来到工体四周为用户服务。

“优车智脑”对热点区将来5分钟供需展望的准确度曾经到达93%,用户下单后的期待工夫均匀削减3分钟。

 

 

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人工智能出行的将来:家当同盟

现在,AI出行分为两个派别,一种是百度、Google巨子投入大量资金停止“AI超等大脑”底层手艺研发;一种是神州如许,从产业链和用户数据动身,以后联合算法,正在家当中络续优化前行的公司。

Google期望更多开发者到场无人驾驶的开放阵营;百度提出Apollo开放平台;遐想提议竖立AI大数据平台.....由于经由临时探究,人人最先晓畅,AI出行范畴是不克不及有“缺角”的,底层算法取家当数据只要联合起来才气胜利。

比拟科技巨子那些酷得像科幻一样的开放企图,神州优车平台的搭建更有家当的“实操性”,约请到中科院、中国科学技术大学、天津大学、北京科技大学等研讨机构入驻,同时对整车厂商、政府部门停止开放。神州优车正在优车智脑为中心的基础上,推出神州优车伶俐交通开放平台(UTOP),看似把业务联系关系度低的行业表里机构连在一起,实际上,他正把本身看成AI出行“水电煤”一样的基础设施去建立。

共建平台不只有利于资源共享少走弯路,借把各方数据、手艺等经由过程深度进修减速融会,构建了多层次、多维度的智能交通生态链。那是一个更加开放兼容的家当生态系统,包孕高校科研机构、数据公司、汽车厂商、政府职能部门等均能到场个中。

这些入驻机构,皆可以获得神州优车智脑的支撑。

神州优车为出行及交通范畴的合作伙伴供应了一个完好、实在的数据平台,联合车辆运转和数据传输、电子传感等车联网体系,将来基于优车智脑的UTOP平台能够曲策应用到智能驾驶范畴,成为路况智能辨认手艺主要的组成部分。

数据资本将是生长人工智能取智能驾驶的中心竞争力。将来算法差异会愈来愈小,数据资本才是智能驾驶的中心代价地点。

手艺派完美了底层算法,而只要深切整合家当才气把AI出行落地家当,真正改动人类出行体式格局。将来,AI出行向着主动驾驶、智能交通退化,而手艺派联合家当派才气完成这个AI出行家当的演变。

神州优车
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